Короткий опис:
Огляд вентилятора 1. Використання вентиляторів Осьовий вентилятор T30 широко використовується на заводах, складах, в офісах, житлових приміщеннях для покращення вентиляції або охолодження. Після зняття базового шасі вентилятор можна використовувати окремо, його можна встановлювати послідовно з великим інтервалом у вихлопну трубу для покращення тиску в трубопроводі. Вентилятори не повинні мати агресивних газів, самозаймання, значного пилу, а їх температура не повинна перевищувати 45°C. Робоче колесо вибухобезпечного осьового вентилятора BT30 виготовлене з алюмінію (за винятком маточин котушки), вимикач живлення вибухобезпечних двигунів та вибухобезпечний вимикач або вимикач подалі від вибухонебезпечної точки. Інші частини виготовлені з того ж матеріалу, що й осьові вентилятори, які в основному використовуються в хімічній, фармацевтичній, текстильній та інших галузях промисловості, а також для перевезення легкозаймистих, вибухонебезпечних, летких газів з тією ж технологією кріплення та іншими видами техніки, що й осьові вентилятори. 2. Тип вентилятора. Загалом існує 46 видів вентиляторів, з яких лопаті мають 6, 8 та дев'ять лопатей, діаметр робочого колеса яких розташовано у порядку зростання: № 3, № 3.5, № 4, № 5, № 6, № 7, № 8, № 9, № 10; чотири з десяти лопатей, залежно від діаметра робочого колеса, порядок від верхнього до більшого виглядає наступним чином: № 2.5, № 3, № 3.5, № 4, № 5, № 6, № 7, № 8, № 9, № 10.3. Конструкція вентилятора: Робоче колесо вентилятора, корпус та опора складаються з трьох частин: (1) Робоче колесо – лопаті, колеса та інші компоненти. Лопаті виготовлені з листового металу, пресовані під потрібним кутом кріплення, приварені до зовнішньої маточини. Коефіцієнт нахилу корпусу робочого колеса (діаметр пластини діаметра робочого колеса більше, ніж діаметр вала) становить 0,3. (2) Лопаті – штамповані у вигляді подібних фігур, що мають кут встановлення: 3 на 10°, 15°, 20°, 25°, 30° п'ять видів; №4, №6, №8 листові на 15°, 20°, 25°, 30°, 35° п'ять видів. Робоче колесо встановлене безпосередньо на валу двигуна, що використовує два 3 швидкості двигуна, №9, №10 використовують швидкість двигуна, діапазон потоку повітря від 550 до 49 500 м3/год, тиск у діапазоні 25 ~ 505 Па. (3) Корпус – виготовлений з фена, ходової частини та інших компонентів, ходова частина розділена на дві секції з листової сталі. (4) Передавальна частина шпинделя, корпус підшипника, муфта або один диск зі штучної шкіри. Шпиндель виготовлений з високоякісної рафінованої сталі, підшипники кочення. Корпус підшипника має достатній об'єм для розміщення охолоджувальної оливи та інструкції з контролю рівня оливи для забезпечення належної роботи.(5) Встановлення вітрового фільтра – дугоподібної обтічної форми за допомогою листового штампування, для зменшення втрат енергії потоку на вході.
