Інструкція з експлуатації

1. Підсумок встановлення

Положення встановлення вентилятора

Повідомлення про вибір посади такі:

Якщо вентилятор знаходиться на відкритому повітрі, він повинен мати захисний пристрій.

Вентилятор слід встановити в місці, де ним легко керувати та спостерігати. Див. малюнок 1.

Малюнок 1

Місце повинно мати міцну основу.

Зокрема, вентилятор буде встановлено на верхній рамі, це місце не повинно мати жодного фактора вібрації.

2. Вимоги до простору

Вам слід звернути увагу на оцінку площі встановлення наступним чином:

Не заважайте іншим машинам навколо нього.

Зручно оглянути та відремонтувати.

Є достатньо місця для зняття крильчатки.

3. Методи та вимоги до монтажу

1. Встановлювати на землі.

Вентилятори зазвичай встановлюються на бетонній основі, за винятком вентиляторів меншого розміру з малим типом та потужністю двигуна. Незважаючи на це, слід звернути увагу на інтенсивність основного навантаження. Див. малюнок 2.

Малюнок 2

2. Встановлюється на хатпейсі.

Слід звернути увагу на кутову жорсткість та щільність зони встановлення, щоб уникнути резонансу, в іншому випадку вжити заходів посилення. Див. креслення 3A.

3. Встановлюється у вентиляторному корпусі.

Щоб уникнути вібрації, яка може бути спричинена недостатньою жорсткістю та міцністю рами, слід звернути увагу на міцність. Особливо при використанні гумового або пружинного гасника вібрацій вентилятор і двигун повинні бути встановлені на одному піддоні. Див. малюнок 3B.

Креслення 3А

Креслення 3B

Креслення 4А

Креслення 4B

4. Підвісити на стелі

Малі вентилятори слід встановлювати за допомогою простих болтів (див. креслення 4A). Вентилятори середнього розміру слід встановлювати за допомогою зварних деталей рами, а потім максимально точно встановлювати на землі.

Якщо витяжні вентилятори слід встановлювати на стіну, стіна повинна бути міцною.

Встановлюється на даху.

Вам слід подумати про наслідки шторму, дощу та снігу. Див. малюнок 4B.

2. Базовий

1. Бетонна основа

Розмір бетонної основи на 150~300 мм більший, ніж розмір бортика вентилятора. Розміри бетонної основи для малих вентиляторів приймаються мінімальними, але її товщина повинна перевищувати 150 мм, а вага має бути в 5~10 разів більшою, ніж загальна вага вентилятора. Див. малюнок 5.

Вам слід встановити дренаж, щоб вода не потрапляла в основу та щоб вона не розмивалася. Див. малюнок 6.

Поверхня основи гладка та акуратна, тому слід заздалегідь продумати отвори для встановлення болтів.

Малюнок 5

Малюнок 6

Відрегулюйте основну поверхню та раму вентилятора за допомогою прокладки, потім закріпіть після того, як основа достатньо контактуватиме з прокладкою.

2. Стійкий до трясіння елемент

До віброізоляційних елементів належать прокладки, гума, пружини тощо. Див. малюнок 7.

Краще вибрати правильні віброізоляційні елементи відповідно до ваги та частоти роботи вентилятора. Якщо вентилятор працює на низькій швидкості або має незначне навантаження, віброізоляційним елементом може бути гума.

Малюнок 7

3. Використання віброізоляційного елемента

Нижня панель, де встановлені вентилятор і двигун, має достатню кутову жорсткість при використанні віброізоляційного елемента.

Основною є аклінічна фіксація, оскільки всі елементи, що захищають від трясіння, однаково підтримують їх. Якщо під рамою щось є, вентилятор трясеться нетрадиційним чином.

Під час використання віброізоляційного елемента необхідно встановити гнучку стяжку в з'єднанні труби вентилятора.

Баланс крильчатки буде порушений, якщо на неї потрапить пил або бруд, у цьому випадку використання віброізоляційного елемента є неправильним.

3. Транзит, передача на зберігання, безпечне зберігання

Усі вентилятори перевірені на наявність центрального виправлення, балансування, роботи, а потім кваліфіковані для відправки з заводу, тому клієнт повинен звернути увагу на стирання та деформацію під час транспортування.

1. Перевірте деталі

Перевірте вентилятори на наявність пошкоджень, деформацій, пошкодженого лакофарбового покриття.

Перевірте деталі та запасні частини.

2.Підйомник та транспорт

Будь ласка, використовуйте гачок під час транспортування, сідання та підйому.

Під час підйому корпусу реактора та роторів заповнюйте м'яким матеріалом місця контакту оснастки та заготовки, особливо крильчатки та вала. В іншому випадку це призведе до порушення точності балансування та трясіння вентилятора.

Зверніть увагу на кріплення шківа, оскільки латунні мастильні ніпелі є вразливими.

Рух обладнання створює велику імпульсну силу вала, шківа та робочого колеса, будь ласка, зверніть на це увагу.

Рух обладнання створює велику імпульсну силу вала, шківа та робочого колеса, будь ласка, зверніть на це увагу.

Протягом періоду зберігання наполягайте на проведенні джигера щонайменше двічі на місяць, роблячи по 10 обертів кожного разу та зупиняючись на позначці понад 180°. Водночас звертайте увагу на ступінь змащення підшипників. По-друге, іноді відкривайте та закривайте ротор, наприклад, регульовані дверцята, за потреби додавайте змащення, щоб запобігти іржі.

Щоб перевірити лібрацію після відкриття кришки підшипника, якщо вентилятор не працював протягом тривалого часу, за потреби додайте нове мастило.

4. Методи встановлення

Хоча вентилятор і двигун пройшли перевірку перед відправкою з заводу, вам слід перевірити її ще раз після встановлення вентилятора на основу через транспортування та гнучку деформацію самої основи.

1. Поправка

В принципі, площина вентилятора встановлюється з валом, але коли осьовий вентилятор встановлюється стоячим типом, площина також встановлюється з кришкою клинового ременя або маточиною робочого колеса.

Перевірте площину градієнтним інструментом після встановлення вентилятора на гладку бетонну основу, відкалібруйте площину за допомогою прокладок між вентилятором та основою, потім заповніть затиркою. Одночасно заповніть затиркою підготовлені отвори для болтів та закріпіть болти вертикально.

Рівномірно затягніть основні болти, інакше це призведе до зміщення центру вала та пошкодження важелів.

У зв'язку з цим, вам краще подумати про своєчасну заміну підшипників і не намагатися розбирати вентилятор.

Встановіть вікно або двері для перевірки та заміни підшипників.

Якщо вентилятор встановлено з пружинним демпфером, необхідно досягти вимог щодо збалансованої висоти, зазначених у Аркуші 1: одиниця вимірювання: мм

Довжина шасі L	≤2000	＞2000 рік～3000	＞3000～4000	＞4000	Нотатки
Толерантність	3～5	4～6	5～7	6～8	Збалансована толерантність
Примітка: Висота навантаженого демпфера повинна бути однаковою та навантаженою лише вертикальною силою, без будь-якої тангенціальної або крутильної сили.

2. Встановлення підшипникової коробки

Ви повинні помітити, що напрямок осі не впливає на підшипники, коли всі болти затягнуті.

Використання підшипникового корпусу

Затягніть болти на корпусі підшипника згідно з малюнком 8. Після затягування нижніх болтів, для плоского корпусу підшипника з роздільною головкою спочатку повільно затягніть болти вільної сторони, зазвичай ми вважаємо сторону двигуна стороною без обручів, для гарячого вентилятора та вентилятора з приводом від типу E також вибираємо сторону без двигуна, потім затягніть болти на стороні без обручів.

Потрібно подумати про довжину високотемпературного вентилятора.

Методи ремонту валів та підшипників

Малюнок 8 Малюнок 9

Опустіть бічну кришку, завантажте сотенний годинник, візьміть точку визначення з периферії підшипників (якщо це неможливо, візьміть бік корпусу підшипника). Злегка поверніть вал, а потім зчитайте та позначте найбільше та найменше значення. Тоді ми отримаємо значення коливання T, це значення дорівнює значенню вгору та вниз мінус значення вправо та вліво. Якщо відстань від контрольної точки до осей дорівнює R, T, поділене на R, дорівнює значенню градієнта.

Допустиме значення градієнта для дворядних самоцентруючихся роликових та кулькових підшипників залежить від розміру та умов навантаження. За нормальних умов навантаження воно повинно бути в межах 1,5.^o~ 2,5^oЧи можна досягти цього значення налаштування, залежить від конструкції конфігурації підшипника та моделей ущільнень.

Використання підшипника

Хоча підшипники мають 2°регульований діапазон з автоматичним виконанням, вам краще звернути увагу на встановлення, оскільки кронштейн цього пристрою занадто простий:

Підшипниковий вузол з болтами-фіксаторами

Зробіть отвір та орієнтацію після регулювання відстані між підшипниками. Орієнтація отворів повинна збігатися з вимогою. Слід звертати увагу на щоденне затягування та заміну болтів. В іншому випадку це призведе до протилежних утворень між внутрішньою кришкою та підшипниками. Див. малюнок 10.

У клиновому принципі метою є фіксація підшипників на валу. Встановіть кільце ексцентрика на подовжену частину з ексцентриком, потім затягніть його. Одночасно зверніть увагу на болт. Див. малюнок 11.

Малюнок 10 Малюнок 11a Малюнок 11b

Використовується втулка з щільним кріпленням для досягнення щільного прилягання між підшипником, втулкою та оссю. Під час встановлення зверніть увагу, що коли підшипник притиснуто до конічної втулки та затягнуто круглі гайки, виникне радіальний рух, а радіальний внутрішній простір підшипника зменшиться (креслення 11b). Ми рекомендуємо доручити затягування цих гайок досвідченому спеціалісту, який використовує гайковий ключ.

3. Нотаріально засвідчити напрямок руху двигуна

Нотаріально засвідчіть відсутність аномалій під час встановлення двигуна.

Перед тим, як навішувати клиновий ремінь або встановлювати з'єднання вала, перевірте правильність напрямку обертання двигуна.

≤0,15~0,20 мм Радіальна похибка b ≤0,15~0,20 мм

4. Клиновий ремінь та шків

Перед запуском вентилятора перевірте клиновий ремінь та шків, перевірте центр між двома шківами та відрегулюйте натяг клинового ременя.

Див. шостий розділ про технічне обслуговування та перевірку ремінного колеса та клинового ременя.

5. Ремонт з'єднання вала

Під час встановлення вентилятора, що приводиться в дію через з'єднання вала, необхідно виконати корекцію з'єднанням вала. Спочатку відкрутіть болти, вставте штифт, поверніть фланцеві лотки, одночасно перевіряючи кут нахилу під дією велопідйому. Зазвичай діапазон кута нахилу під дією велопідйому показано на малюнку 12.

6. З'єднання труби

Вентилятор з'єднаний гнучкою трубою, рівномірно затягніть болти, щоб отримати рівномірне центрування, інакше нерівний корпус призведе до стирання між вхідним отвором та крильчаткою.

Перед підключенням перевірте вентилятор всередині, обов'язково почистіть захисний екран.

Встановіть запобіжну сітку достатньої міцності на вхідному отворі, якщо вентилятор не буде з'єднаний з трубою.

Після завершення встановлення перевірте зазор між робочим колесом та вхідним отвором, переконайтеся, що зазор симетричний та рівномірний. Див. малюнок 15

7. Встановлення повітродувки гарячого повітря

Щоб уникнути ефекту розширення від нагрівання вентилятора.

1. З'єднання вхідного та вихідного отворів

Необхідно використовувати надувне кріплення, теплове навантаження не передається вентилятором. Для труби з броньової плити температура змінюється на 100℃ кожні 1000 мм, об'єм деформації становить близько 1,3 мм. Див. малюнок 13.

Погано Добре

Малюнок 13

2. Охолодження підшипника 

Щоб зменшити вплив температури середовища, встановіть витяжний вентилятор (для температури газу нижче 250 ℃). І не замуруйте зовнішню частину вентилятора. Див. малюнок 14.

 

Малюнок 14

 

 

Малюнок 15

5. Введення в експлуатацію

Процес виглядає наступним чином:

Перевірити

Рівномірно затягуйте всі болти та гайки, інакше виникне шум, вібрація, розсіювання повітря та стирання підшипників і вала.

Поставте на пару

На підшипники нанесено відповідне мастило, якщо ви хочете його знову встановити, необхідно переконатися в його якості.

Поставте на пару згідно з інструкцією.

Будь ласка, дивіться шостий розділ щодо поповнення мастила.

Джиґґер

Будь ласка, зверніть увагу на наступне під час обертання крильчатки:

слухати звук

Якщо звук чути незвично, зверніть на це увагу.

інший

Розтягування клинового ременя.

Відчуття надто важке, як джиґер.

Система подачі повітря

Всі запчастини відповідають попиту.

Підсвічування біля вхідного отвору або у вентиляторі.

Під час роботи, якщо навколо розетки є небезпека.

Електричні фітинги

Переконайтеся, що в системі немає розриву ланцюга.

Перевірте підключення в розподільній коробці.

Стартап

Запустіть після перевірки справності системи вентиляторів, електричної системи та інших механізмів. Увімкніть перемикач, вимкніть його через 3~6 секунд, переконайтеся, що обертання, вібрація та звук правильні.

Під час цього миттєвого запуску перевірте та усуньте проблеми відповідно до інструкцій у майбутньому, якщо є аномалії, а потім запустіть знову.

Електричний струм під час запуску в 5~7 разів перевищує номінальний струм вентилятора та двигуна, а потім поступово зменшується. Якщо електричний струм зменшується дуже повільно, слід перевірити електричну систему.

Нотаріально засвідчене ведення

За потреби повільно відкрийте або закрийте регульовані дверцята після отримання значення на амперометрі.

Позначте електричний струм і тиск

Перевірте вібрацію, температуру та звук підшипників.

Протягом тижня після запуску вентилятора, будь ласка, зверніть увагу на наступне:

Тертя роторів

Між робочим колесом та впускним отвором

Між робочим колесом і корпусом

Між валом і корпусом

Між клиновим ременем та кришкою ременя

Налаштування клинового ременя

Перевірте баланс клинового ременя

Натяг клинового ременя

Стирання клинового ременя

Поворот шарніра вала

Прогин регулюючого клапана фоліозного типу.

Інше

Вдихання очних щурів

Бібліація фанатського самовираження

Після пробного запуску вимкніть систему, щоб відрегулювати клиновий ремінь.

Перевірте підшипники разом із мастилом.

Для високотемпературного вентилятора без джигера вимкніть систему, коли внутрішня температура знизиться до 100℃.。

Продуктивність не можна змінити збільшенням швидкості обертання. Інакше це може призвести до аварії.

Технічне обслуговування та управління

Перевірка поділяється на періодичну перевірку та щоденну перевірку. Під час щоденної перевірки краще звернути увагу на ту частину, що стосується трансмісії.

Якщо вентилятор працює спокійно під час обкатки, періодично перевіряйте його згідно з аркушем 2 протягом 2-3 тижнів.

перевірте частину	елемент	вміст
метр	амперометр вольтметр тахометр	Чи має лічильник аномалію? Чи має зір аномалію?
корпус	трястися	Чи стали болти гнучкими? Чи зруйнувалося з'єднання з поверхнею та рамою?
	продувка	Чи була зруйнована печатка?
корпус	трястися	Чи стали болти гнучкими? Чи зруйнувалося з'єднання з поверхнею та рамою?
	продувка	Чи була зруйнована печатка?
робоче колесо	Натріть корпусом	Чи рівний зазор на впускному отворі? Чи рівний зазор з корпусом? (осьовий вентилятор) Чи двигун залишається повністю з'єднаним з корпусом?

робоче колесо	трястися	Чи сильно накопичився пил? дисбаланс Чи стають болти маточини гнучкими?
	деформація робочого колеса	Припікання, стирання та спотворення, боїться
	деформація робочого колеса	Чи була пошкоджена частина встановлених підшипників та кришка підшипника?
підшипник підшипниковий корпус	тремтіння, спека, шум	Чи стали болти та прокладки гнучкими? Чи не були пошкоджені підшипники? Чи витекла олія? Якщо ущільнення надмірне? Чи є мастило надмірним і брудним? Перевірте шум стетоскопом. Чи температура вища, якщо торкнутися рукою термометра?
база	трястися	Чи стають нижні болти гнучкими? Чи хороша основа?
шків Клиновий ремінь з'єднання вала інший	клапан, тепло	Чи ремені ковзають та зношуються? Чи збалансовані шківи? Чи стають ключі гнучкими? Чи зношені колеса ременя? Натяг ременя недостатній. Довжина всіх ременів не однакова. Чи перевищує коливання шарніра вала допуск? Чи стають закріплені болти гнучкими?

Аркуш 3 покаже вам, як легко знайти несправності.

Аркуш 3. Усунення несправностей

помилка	причина	Вимірювання
Обсяг занадто малий	статичний тиск, розрахований на занадто малий витік повітря з труб і занадто великий опір регульовані дверцята відчинилися занадто мало поворот є помилкою швидкість знижується через ковзання ременів	переоцінка дизайну налаштувати після перевірки налаштувати вчасно виправити відрегулювати натяг ременів
перевантаження двигуна	ремені занадто тугі помилка у виборі двигуна статичний тиск, розрахований на занадто великий регульовані двері відрегульовані погано несправності двигуна	відрегулювати натяг ременів зміна зменшити швидкість обертання знову налаштувати виправити або змінити
винятковий звук	перемішане сміття: тріщина або шрам стирання вала тертя робочого колеса контргайка підшипників стає гнучкою тряска вала поганий тип вентилятора системи PIP є хибним, потік повітря хапає з'єднання труб погані	зміна зміна зміна затягніть болти знову затягніть болти з'ясувати причину та виправити перебудував систему або знову вибрав вентилятор знову налаштувати

винятковий звук	переплутані погляди об'єм повітря занадто великий	видалити відновив трубопровідну систему
температура	нагрівання підшипників з дефектами неякісність монтажу поганий баланс робочого колеса надмірне змащення бракує змащення, а тип змащення неправильний перевантаження двигуна, погана ізоляція тертя в герметичних деталях	відрегулювати тріщину або замінити підшипник відрегулюйте центр і затягніть фіксовані болти переглянути баланс робочого колеса витерти розлив постачання ліпіну, заміна нового мастила відрегулювати навантаження, відремонтувати ізоляцію налаштувати або встановити знову
лібрація	базової інтенсивності недостатньо поганість дизайну нижні болти стають гнучкими дисбаланс робочого колеса пошкодження підшипників стирання вала ковзання ременів ефект зовнішньої лібрації перевищення допуску коливання шарніра вала тип вентилятора хибний	підсилювати, покращувати   затягнути очистити крильчатку, переглянути баланс обмін обмін регулювати еластичність використовуйте герметичну прокладку знову виправити вибрати знову

Примітка: ці звуки повинні оцінюватися техніками, які мають великий досвід.

Зазвичай, несправностями вентилятора є шум, вібрація та висока температура, тому важлива щоденна перевірка.

Бібліотека

Визначте та позначте значення лібрації по осях X, Y та Z, використовуючи центральну лінію двигуна та корпусу підшипника, відповідно до стандарту JB/T8689-1998.

Якщо результат відрізняється від стандарту, перевірте придатність.

Ми не сподіваємося, що вентилятор працює менше, ніж стандартно, навіть якщо невикористаний вентилятор визнається.

Звук

Якщо вентилятор видає надзвичайно сильний звук, вчасно перевірте причини, а саме: ковзання ременів, гнучкість з'єднань, затухання, підшипники, двигун. Особливо перевірте підшипники.

Будь ласка, зверніть увагу на температуру корпусу та корпусу підшипника. Якщо ви наполягаєте на 3~4 секундах дотику до поверхні, то температура зараз становить 60℃.

Робочі температури двигунів різняться залежно від класу ізоляції. Обмежена температура обмотки: клас B — 80℃, клас F — 100℃.

Ремінні колеса за високої температури призведуть до прослизання ременя після зупинки вентилятора. Вам слід відрегулювати натяг.

Технічне обслуговування та перевірка підшипників

Будь ласка, зверніться до посібника зі стилів щодо характеристик підшипника.

Будь ласка, зверніться до цього та специфікацій виробника щодо встановлення та демонтажу.

Природне життя підшкірного народження

Відповідно до навантаження на підшипники, вітчизняних та іноземних стандартів, природний термін служби підшипників зазвичай становить 20000~30000 годин, окрім спеціальних випадків.

Торгова марка, інтервал додавання, кількість мастила

Якщо типова ситуація така ж, як і зі стійкістю до нагрівання, див. аркуш 4. Зверніть увагу на торгову марку, особливо для високої швидкості обертання та високої температури.

мастило     вміст	вітчизняний підшипник			імпортний підшипник
	змащувальний	змащувальний		змащувальний	змащувальний
характеристика	поширений	поширений	висока температура	поширений	поширений	висока температура
стандартний знак	GB443-89	GB7324-94	оболонка gadus s2 v100 2	GB443-89	оболонка gadus s2 v100 2	оболонка
код	L-AN46	2#	R3	L-AN46	R2	R3
ім'я	моторна олива	Лі жир	Лі жир	моторна олива	Лі жир	Лі жир

інтервал доповнення

Зазвичай, доповнюйте згідно з аркушем 5. Якщо у надзвичайних ситуаціях або система працює безперервно протягом 24 годин, або працює в умовах пилу та води, інтервал доповнення становить половину від аркуша 5, також розмістіть екран на підшипниках.

Повільно вливайте мастило, коли вентилятор працює на низькій швидкості, або помішуйте його вручну.

Кількість мастила, що додається, становить від однієї третини до половини об'єму підшипника або корпусу підшипника. Негативна залежність.

аркуш 5, інтервал додавання мастила для підшипника та корпусу підшипника

робоча температура підшипника (℃)	об/хв швидкість обертання
	≤1500 менше ніж 1500	＞1500~3000 менше ніж 3000	＞3000 понад 3000
≤60	4 місяці	3 місяці	2 місяці
＞60≤70	2 місяці	1,5 місяці	1 місяць
＞70	підвищення температури на кожні 10℃, зменшити період додавання вдвічі (дозволено підвищення ≤40℃)

відкрити корпус підшипника, щоб замінити мастило

У будь-якому випадку, відкривайте кришку корпусу підшипника для перевірки принаймні раз на рік. (Поряд з підшипниками

Чи є якісь шрами та тріщини на підшипниках?

Чи добре прилягає край підшипника до корпусу підшипника? Чи рухається вільна частина нормально?

Додавання мастила до корпусу підшипника згідно з вікном рівня оливи (див. позначку ПРИМІТКА)

У центрі вала та корпусі підшипника всі болти та прокладки щільно затягнуті.

Залийте нове мастило після промивання підшипників.

робоча температура

Температура на поверхні підшипника приблизно 40℃~70℃ є природною, в іншому випадку, якщо температура перевищує 70℃, необхідно вчасно перевірити її.

Технічне обслуговування та перевірка з'єднання вала

Суворо контролюйте вітер гойдання за запитом

Своєчасна заміна зношеного штифта.

Технічне обслуговування та перевірка шківа l та клинового ременя

Клиновий ремінь

Похибки повинні знаходитися в допустимих межах, коли колеса мають деякі пази.

Велика похибка довжини впливає на втому, лібрацію та природне життя.

Послабте болти під основою двигуна, встановіть ремені після того, як отримаєте вузьку міжосьову відстань, якщо ви втиснете ремені в пази, вони розірвуться.

Щоб зменшити природний термін служби, коли ремені були забруднені маслом або пилом, зокрема олією.

Дві осі повинні бути паралельними, інакше знос зменшиться.

Будь ласка, відрегулюйте дисбаланс менше ніж на 1/3°. (Див. малюнок 17)