Інструкція з експлуатації

1.Підведення підсумків установки

Положення установки вентилятора

Повідомлення про вибір посади:

Якщо вентилятор на відкритому повітрі, він повинен мати захист.

Вентилятор повинен бути встановлений у місці, де легко керувати та спостерігати. Дивіться малюнок 1.

Малюнок 1

Розташування має бути надійним.

Особливо вентилятор буде встановлено на верхній рамі, місце розташування не має жодного фактора вібрації.

2. Вимоги до простору

Слід звернути увагу на оцінку площі установки наступним чином:

Не заважайте іншим машинам навколо нього.

Оглянути та відремонтувати зручно.

Є достатньо місця для зняття робочого колеса.

3. Способи та вимоги монтажу

1. Бути встановленим на землі.

Вентилятори зазвичай встановлюються на бетонній основі, за винятком вентиляторів меншого розміру з малим типом і потужністю двигуна. Незважаючи на це, ви повинні звернути увагу на інтенсивність основного. Дивіться малюнок 2.

Малюнок 2

2. Бути встановленим на hatpace.

Ви повинні звернути увагу на кутову жорсткість та інтенсивність зони встановлення, щоб уникнути резонансу, інакше прийміть міру посилення. Дивіться малюнок 3A.

3.Бути встановлений у вентиляторній коробці.

Щоб уникнути лібрації, яка була б спричинена недостатньою жорсткістю та щільністю рами, слід звернути увагу на інтенсивність. Особливо, якщо використовується гумовий або пружинний гаситель коливань, вентилятор і двигун будуть встановлені на одній піддоні. Дивіться малюнок 3B.

Малюнок 3А

Малюнок 3B

Малюнок 4А

Малюнок 4B

4. Бути підвішеним до стелі

Малі вентилятори слід просто встановлювати за допомогою болтів (див. малюнок 4A). Вентилятори середнього розміру слід встановлювати за допомогою зварних елементів рами, але потім встановлювати на землю, наскільки це можливо.

Якщо витяжні вентилятори повинні бути встановлені на стіні, стіна повинна бути міцною.

Встановлюється на даху.

Ви повинні подумати про наслідки грози, дощу та снігу. Дивіться малюнок 4B.

2.Основний

1. Бетонна основа

Площина бетонної основи на 150 ~ 300 мм більша, ніж розмір межі вентилятора. Розмір бетонної основи для невеликих вентиляторів приймається мінімальним, але його товщина повинна перевищувати 150 мм, а вага в 5 ~ 10 разів перевищує вагу всього вентилятора. Дивіться малюнок 5

Ви повинні встановити дренаж для відсутності води в основі, і щоб він не розмивався. Дивіться малюнок 6.

Поверхня основи гладка і оброблена, слід заздалегідь подумати про отвори для установки болтів.

Малюнок 5

Малюнок 6

Відрегулюйте основну поверхню та раму вентилятора за допомогою прокладки, а потім закріпіть після того, як основа увійде в достатній контакт з прокладкою.

2. Shakeproof елемент

До трястих елементів відносяться прокладки, гума, пружина і так далі. Дивіться малюнок 7.

Вам краще вибрати правильні ударостійкі елементи відповідно до ваги та робочої частоти вентилятора. Якщо вентилятор працює на низькій швидкості або має невелике навантаження, антивібраційний елемент може вибрати гуму.

Малюнок 7

3.Використання струсу

Нижня частина, де встановлено вентилятор і двигун, має достатню кутову жорсткість, коли ви використовуєте ударостійкий елемент.

Основним є аклінічність для рівномірної опори всіх ударостійких елементів. Якщо під рамою щось є, вентилятор буде незвично хитатись.

У разі використання вібраційного елемента необхідно встановити гнучку в’язку в з’єднанні труб вентилятора.

Баланс крильчатки буде зруйнований, коли пил або миготливе колесо потрапить на крильчатку, у цьому випадку використання ударостійкого елемента не є правильним.

3. Транзит, депонування, зберігання

Усі вентилятори пройшли перевірку з центральною корекцією, балансом, роботою, а потім отримали право залишити завод, тому клієнт повинен звернути увагу на стирання та викривлення під час транспортування.

1. Перевірте частини

Перевірте, чи вентилятори мають пошкодження, викривлення, неперевершену фарбу.

Перевірте запчастини та запчастини.

2.Підйомник і транзит

Будь ласка, використовуйте гак під час переходу, сідання та підйому.

Підіймаючи кожух ділення та ротори, заповнюйте м’яким матеріалом там, де торкалися такелаж і деталь, особливо робоче колесо та вал. Інакше це призведе до зниження точності балансування, що призведе до тремтіння вентилятора.

Зверніть увагу на те, щоб закріпити оснастку для шківа та латунні мастильні ніпелі є вразливими.

Переміщення обладнання створює велику імпульсну силу вала, шківа та робочого колеса, будь ласка, повідомте про це.

Переміщення обладнання створює велику імпульсну силу вала, шківа та робочого колеса, будь ласка, повідомте про це.

Протягом періоду зберігання наполягайте на відсадці принаймні двічі на місяць, щоразу 10 обертів і зупиняйтеся на точці, що перевищує 180°. При цьому звертайте увагу на ступінь змащування підшипників. По-друге, кілька разів відкривайте та закривайте ротор, такий як регульовані дверцята, якщо необхідно, змащуйте мастилом, щоб запобігти іржавінню.

Щоб перевірити мастило після відкриття кришки підшипника, якщо вентилятор не працював протягом тривалого часу, додайте нове мастило, якщо необхідно.

4.Способи монтажу

Незважаючи на те, що вентилятор і двигун перевірені перед відправленням із заводу, ви повинні перевірити ще раз після того, як вентилятор буде встановлено на основі через транспортування та гнучку деформацію основи як такої.

1. Виправлення

В принципі, площина вентилятора приймає еталон з валом, але коли осьовий вентилятор буде встановлений стоячим типом, площина також приймає еталон з кришкою клинового ременя або втулкою крильчатки.

Перевірте площину за допомогою градієнта після розміщення вентилятора на гладкій бетонній основі, відкалібруйте площину за допомогою прокладок між вентилятором і основою, а потім залийте цементний розчин. У той же час заповніть заздалегідь підготовлені отвори для болтів і закріпіть болти вертикально.

Затягніть базові болти рівномірно, інакше це призведе до зміщення центру вала та пошкодження ведмедів.

У зв'язку з цим, краще подумати про заміну підшипників і не намагатися з усіх сил знімати вентилятор.

Встановіть вікно або двері для перевірки та заміни підшипників.

Якщо вентилятор встановлено з пружинним демпфером, вимоги до збалансованої висоти в Аркуші 1 повинні бути досягнуті: одиниця: мм

Довжина шасі L	≤2000	＞2000 рік～3000	＞3000～4000	＞4000	Примітки
Толерантність	3～5	4～6	5～7	6～8	Збалансована толерантність
Примітка. Висота навантаженого амортизатора має бути однаковою та навантажуватися лише вертикальною силою, без будь-якої тангенціальної або крутильної сили.

2.Установка підшипникової коробки

Ви повинні помітити, що сила напрямку осі не впливає на підшипники, якщо затягнути всі болти.

Використання несучого будинку

Затягніть болти на корпусі підшипника згідно з малюнком 8. Після затягування нижніх болтів, для корпусу підшипника з центральним розрізом, спочатку повільно затягніть болти вільної сторони, зазвичай ми беремо сторону двигуна як сторону без кріплення, для гарячого вентилятора і вентилятор з приводом типу E також виберіть сторону без двигуна, а потім затягніть болти на стороні без кріплення.

Треба подумати про потужність високотемпературного вентилятора.

Способи ремонту валу і підшипників

Малюнок 8 Малюнок 9

Опустіть бічну кришку, завантажте сотковий годинник, візьміть точку визначення з периферією підшипників (якщо це неможливо, візьміть бік підшипникової будки). Злегка поверніть вал, а потім прочитайте та позначте найбільше та найменше значення. Тоді ми отримуємо значення ворушіння T, це значення дорівнює значенню вгору і вниз мінус значення вправо і вліво. Якщо відстань від контрольної точки до осей дорівнює R, T, поділена на R, дорівнює значенню градієнта.

Допустиме значення градієнта для дворядних самоустановлюючих роликопідшипників і кулькових підшипників залежить від розміру та стану навантаження. За нормальних умов навантаження він повинен бути між 1,5^o~ 2,5^o. Чи можна досягти цього значення налаштування, залежить від конструкції конфігурації підшипника та моделей ущільнення.

Використання підшипника

Хоча підшипників їх 2°регульований діапазон з його автоматичною продуктивністю, вам краще звернути увагу на встановлення, оскільки кронштейн цього пристрою занадто простий:

Підшипниковий вузол з упорними болтами

Зробіть отвір і орієнтуйте після налаштування відстані між підшипниками. Орієнтація отворів має бути однаковою з запитом. Вам слід звернути увагу на щоденний запуск і заміну болтів. В іншому випадку між внутрішньою кришкою та підшипниками виникають протилежні види спорту. Дивіться малюнок 10.

У клиновому принципі призначення підшипників на валу є хорошим. Надіньте ексцентриситетне кільце на подовжену частину з ексцентриситетом, потім затягніть його. При цьому зверніть увагу на болт. Дивіться малюнок 11.

Малюнок 10 Малюнок 11а Малюнок 11b

Він використовує втулку з жорстким положенням для досягнення щільного прилягання між підшипником, втулкою та віссю. Під час встановлення зверніть увагу, що коли підшипник натискається на конічну втулку та затягуються круглі гвинтові гайки, виникне радіальний рух і радіальний внутрішній простір підшипника зменшиться (малюнок 11b). Ми рекомендуємо вам дозволити досвідченому техніку за допомогою гайкового ключа затягнути ці гайки.

3. Завірте напрямок руху

Нотаріально засвідчити відсутність несправностей під час встановлення двигуна.

Завірте нотаріально правильність напрямку двигуна, перш ніж навісити на клиновий ремінь або встановити шарнір вала.

≤0,15 ~ 0,20 мм Радіальна похибка b ≤ 0,15 ~ 0,20 мм

4. Поліклиновий ремінь і шків

Перевірте клиновий ремінь і шків перед запуском вентилятора, перевірте центр між двома шківами та відрегулюйте натяг клинового ременя.

Дивіться шосту главу про технічне обслуговування та перевірку ремінного колеса та клинового ременя.

5. Виправлення суглоба валу

При установці вентилятора з приводом від з’єднання вала, виправлення з з’єднанням вала. Спочатку відкрутіть болти, опустіть шпильку, поверніть фланцеві лотки, одночасно перевіряючи парусність. Як правило, діапазон вітру показаний на малюнку 12.

6.З'єднання труби

Вентилятор з’єднаний гнучкою трубою, рівномірно затягніть болти, дотримуйтеся узгодженого центру, інакше анаморфотний корпус викличе стирання між входом і робочим колесом.

Перевірте вентилятор всередині перед приєднанням, необхідно очистити підмигування.

Встановіть захисну сітку достатньої інтенсивності на вході, коли вентилятор не буде з’єднаний з трубою.

Наприкінці встановлення перевірте зазор між робочим колесом і вхідним отвором, переконайтеся, що зазор симетричний і постійний. Дивіться малюнок 15

7. Встановлення нагнітача гарячого повітря

Щоб уникнути ефекту розширення за допомогою тепла до вентилятора.

1.З'єднання входу і випуску

Необхідно використовувати надувний кріплення, тепловий стрес не заряджається вентилятором. Для труби конструкції броньової плити температура змінюється на 100 ℃ кожні 1000 мм, обсяг спотворення становить близько 1,3 мм. Дивіться малюнок 13.

Бідний Хороший

Малюнок 13

2. Охолодження підшипника 

Для зменшення впливу середньої температури встановіть витяжний вентилятор (для температури газу менше 250 ℃). І не замуруйте зовнішню частину вентилятора. Дивіться малюнок 14.

 

Малюнок 14

 

 

Малюнок 15

5. Введення в експлуатацію

Процес наступний:

Перевірте

Затягніть кожен болт і гайку рівномірно, інакше виникне шум, лібрація, виділення повітря та стирання підшипників і вала.

Поставити на пару

На підшипники нанесено відповідне мастило, якщо ви хочете застосувати його знову, необхідно переконатися в якості мастила.

Поставте на пару згідно з інструкцією.

Будь ласка, перегляньте шосту главу щодо поповнення мастила.

Джигер

Під час обертання робочого колеса зверніть увагу на:

слухати звук

Зверніть увагу, якщо звук чується незвично.

інші

Розтяжка клинового ременя.

Відчуття надто важкого джигера.

Система подачі повітря

Всі запчастини відповідають попиту.

Підмигування біля входу або вентилятора.

Під час роботи, якщо навколо вхідного отвору немає безпеки.

Електрична арматура

Переконайтеся, що в системі немає розриву.

Перегляньте з’єднання в розподільній коробці.

Запуск

Пуск після гарантованого замовлення системи вентиляторів, електросистеми та інших машин. Увімкніть перемикач, вимкніть через 3~6 секунд, переконайтеся, що поворот, лібрація та звук правильні.

Під час цього миттєвого запуску перевірте та відремонтуйте відповідно до попереднього повідомлення, якщо є несправність, а потім запустіть знову.

Електричний струм у 5-7 разів перевищує номінальний електричний струм двигуна вентилятора під час запуску, а потім поступово знижується. Якщо електричний струм знижується дуже повільно, слід перевірити електричну систему.

Нотаріально завірений біг

Якщо необхідно, повільно відкрийте або закрийте дверцята регулювання після того, як ви отримаєте значення на амперометрі.

Позначте електричний струм і тиск

Перевірте лібрацію, температуру та звук підшипників.

Протягом тижня після запуску вентилятора зверніть увагу на наступне:

Тертя роторів

Між робочим колесом і входом

Між робочим колесом і корпусом

Між валом і корпусом

Між клиновим ременем і кришкою ременя

Клиновий ремінь

Перевірте баланс клинового ременя

Натяг клинового ременя

Стирання клинового ременя

Поворот шарніра валу

Прогин фоліозного регулюючого клапана.

інше

Вдихання оченят

Лібрація вентилятора

Після пробного запуску вимкніть систему, щоб відрегулювати клиновий ремінь.

Перевірте підшипники разом із мастилом.

Для високотемпературного вентилятора без джигера вимкніть систему, коли внутрішня температура знизиться до 100 ℃.

Продуктивність не можна змінити шляхом збільшення швидкості обертання. Інакше призводить до аварії.

Обслуговування та управління

Перевірка поділяється на періодичну та щоденну. Вам краще звернути увагу на частину передачі в щоденній перевірці.

Якщо під час обкатки вентилятор працює спокійно, періодично перевіряйте відповідно до аркуша 2 протягом 2-3 тижнів.

чекова частина	пункт	вміст
метр	амперометр вольтметр тахометр	Чи має порушення глюкометр чи зір?
кожух	струсити	Чи стали гнучкими болти? Чи не зруйнувалося з'єднання з поверхнею та рамою?
	продувний	Чи була знищена печатка?
кожух	струсити	Чи стали гнучкими болти? Чи не зруйнувалося з'єднання з поверхнею та рамою?
	продувний	Чи була знищена печатка?
робоче колесо	Натерти оболонкою	Чи рівний зазор на вході? Чи рівний зазор з корпусом? (осьовий вентилятор) Чи зберігається двигун в корпусі?

робоче колесо	струсити	Чи погано накопичувався пил? дисбаланс Чи стають гнучкими болти маточини?
	перекос крильчатки	Припікання стирання та викривлення страшні
	перекос крильчатки	Чи були зруйновані частина встановлених підшипників і кришка підшипника?
підшипник підшипниковий будинок	тремтіння, тепло, шум	Чи стали гнучкими болти та прокладки? Чи були пошкоджені підшипники? Чи витекло масло? Якщо ущільнення надмірне? Чи є мастило надмірним і брудним? Перевірте шум за допомогою стетоскопа. Чи є температура вищою на дотик рукою та термометром?
база	струсити	Чи стають гнучкими нижні болти? Чи хороша основа?
шків Клиновий ремінь з'єднання валу інші	клапоть, тепло	Чи ремені ковзають і стираються? Чи збалансовані шківи? Чи стають ключі гнучкими? Чи не потерті пасові колеса? Натягу ременя недостатньо. Довжина всіх ременів неоднакова. Чи коливання шарніра валу перевищують допуск? Чи стають гнучкими фіксовані болти?

Аркуш 3 покаже вам, як легко знайти несправності.

Аркуш 3 Усунення несправностей

несправність	причина	Вимірювання
Обсяг занадто малий	занадто малий статичний тиск труби витік повітря та опір занадто великий регульовані дверцята відчинені занадто мало поворот є помилкою швидкість зменшується через ковзання ременів	переоцінка дизайну відрегулювати після огляду налаштувати поставити правильно вчасно відрегулювати натяг ременів
перевантаження двигуна	ремені занадто тугі помилка вибору двигуна занадто великий статичний тиск регулювальні двері відрегульовані погано несправності мотора	відрегулювати натяг ременів змінити зменшити швидкість обертання відрегулюйте знову виправити або змінити
винятковий звук	перемішане сміття: тріщина або шрам стирання валу тертя робочого колеса контргайка підшипників стає гнучкою вал трясти поганий піп Тип вентилятора системи хибний повітряний потік тече задихаючись стики труб погані	змінити змінити змінити затягніть болти знову затягніть болти з'ясувати причину і виправити перебудуйте систему або знову виберіть вентилятор налаштувати знову

винятковий звук	переплутані очі об’єм повітря занадто великий	видалити перебудував трубну систему
температура hoik	нагрів підшипників з несправностями поганий монтаж розбалансованість крильчатки надмірна змащення відсутність мастила, а тип мастила неправильний перевантаження двигуна, погана ізоляція тертя в герметичних частинах	відрегулювати тріщину або змінити підшипник відрегулюйте центр і затягніть фіксовані болти переглянути баланс крильчатки витріть пролиту воду поставити ліпін, замінити нове мастило відрегулювати навантаження, відремонтувати ізоляцію налаштувати або встановити знову
лібрація	базової інтенсивності недостатньо поганий дизайн нижні болти стають гнучкими дисбаланс крильчатки пошкодження підшипників стирання валу полоз ременів вплив зовнішньої лібрації коливання шарніра валу перевищують допуск тип вентилятора помилковий	зміцнювати, покращувати   затягнути почистити крильчатку, переглянути баланс обмін обмін відрегулювати пружність використовуйте ударостійку прокладку виправити знову вибрати знову

Примітка: ці звуки повинні оцінюватися техніками, які мають багатий досвід.

Зазвичай несправностями вентилятора є шум, вібрація та висока температура, тому важлива щоденна перевірка.

Лібрація

За допомогою центральної лінії корпусу двигуна та підшипника визначте та позначте значення лібрації в напрямку X, Y, Z відповідно до стандарту JB/T8689-1998.

Якщо результат відрізняється від стандартного, перевірте придатність.

Ми не сподіваємося, що вентилятор працює менше, ніж стандартний, навіть якщо розпізнається невитрачений вентилятор.

Звук

Якщо вентилятор має надзвичайний звук, вчасно перевірте наступні причини: ковзання ременів, з’єднання стають гнучкими, підмигування, підшипники, двигун. Особливо перевірте підшипники.

Будь ласка, зверніть увагу на температуру корпусу підшипників і корпусу. Якщо ви наполягаєте на 3-4 секундах, коли торкаєтеся поверхні, тут і зараз температура становитиме 60 ℃.

Робочі температури двигуна відрізняються через ступінь ізоляції. Обмежена температура намотування: клас B - 80 ℃, клас F - 100 ℃.

Колеса ременя на високій стороні температури викличуть ковзання ременя, коли вентилятор зупиняється. Ви повинні відрегулювати напругу.

Технічне обслуговування та перевірка підшипника

Будь ласка, зверніться до книги стилів щодо характеристик підшипників.

Будь ласка, зверніться до цього та специфікації виробника щодо встановлення та розбирання.

Природний ресурс підшипника

Згідно з навантаженням на підшипник, вітчизняними та іноземними стандартами природний термін служби підшипників зазвичай становить 20000 ~ 30000 годин, крім особливого випадку.

Торгова марка, інтервал додавання, кількість мастила

Якщо звичайна ситуація така ж, як і ступінь витримки тепла, див. аркуш 4. Особливо подумайте про товарний знак щодо високої швидкості обертання та високої температури.

мастило     вміст	вітчизняний підшипник			імпортний підшипник
	мастильний	мастильний		мастильний	мастильний
характеристика	поширений	поширений	висока температура	поширений	поширений	висока температура
стандартний знак	GB443-89	GB7324-94	оболонка gadus s2 v100 2	GB443-89	оболонка gadus s2 v100 2	оболонка
код	L-AN46	2#	R3	L-AN46	R2	R3
назва	моторне масло	Лі жир	Лі жир	моторне масло	Лі жир	Лі жир

інтервал доповнення

Загалом, доповніть відповідно до аркуша 5. Якщо в жахливій ситуації або система працює безперервно протягом 24 годин або працює в пилу та води, інтервал доповнення становить половину аркуша 5, також розгорніть щит на підшипниках.

Вливайте мастило повільно, коли вентилятор працює на низькій швидкості, або крутіть рукою.

Кількість доданого мастила становить від однієї третини до половини кубатури підшипника або підшипникового корпусу. Лагідність несприятлива.

аркуш 5 інтервал додавання мастила для підшипника та підшипникового корпусу

робоча температура підшипника (℃)	об/хв швидкість обертання
	≤1500 менше 1500	＞1500~3000 менше 3000	＞3000 понад 3000
≤60	4 місяці	3 місяці	2 місяці
＞60≤70	2 місяці	1,5 місяці	1 місяць
＞70	підвищення температури на 10 ℃, період додавання вдвічі (дозволено підвищення ≤40 ℃)

відкрийте коробку підшипників, щоб замінити мастило

У будь-якому випадку, відкривайте кришку коробки підшипників для перевірки принаймні раз на рік. (Біля підшипників

Чи є на підшипниках шрами і тріщини?

Чи добре прикріплена кромка підшипника до коробки підшипників? Чи нормально рухається вільна частина?

Додавання мастила в підшипникову коробку відповідно до вікна масляної лінії важеля (див. позначку ПРИМІТКА

У центрі вала та корпусу підшипника всі болти та прокладки затягнуті.

Влийте нове мастило після промивання підшипників.

робоча температура

Температура близько 40 ℃ ~ 70 ℃ на опорній поверхні є природною, інакше, коли температура перевищує 70 ℃, необхідно вчасно перевірити це.

Технічне обслуговування та перевірка з’єднання валу

Контролюйте гойдалку вітру за запитом строго

Своєчасна заміна зношеного штифта.

Технічне обслуговування та перевірка шківа l і клинового паса

Клиновий ремінь

Похибки повинні бути в допустимих межах, коли колеса мають кілька прорізів.

Велика похибка довжини впливає на втому, лібрацію та природне життя.

Послабте болти під основою двигуна, встановіть ремені після того, як ви досягнете вузької міжосьової відстані; якщо ви втиснете ремені в прорізи, ремені розірветься.

Щоб зменшити природний ресурс, коли ремені були забруднені маслом або пилом, зокрема маслом.

Дві осі повинні бути паралельними, інакше знос зменшиться.

Відрегулюйте дисбаланс менше 1/3°. (Див. малюнок 17)